ВАЗ 2102 представляет собой модификацию ВАЗ 2101 с кузовом универсал. Выпускался Волжским автомобильным заводом с 1971 по 1984 годы. На машину устанавливали три двигателя: ВАЗ 2101, ВАЗ 21011 (модель ВАЗ 21021) и ВАЗ 2103 (модель ВАЗ 21023) рабочими объемами 1,2, 1,3 и 1,5 л соответственно.
Экспортное наименование ВАЗ 2102: - Lada 1200 Kombi/1300 Kombi.
Появление ВАЗ 2102 поразительным образом совпало с глобальным пристрастием жителей города загородными участками, и автомашина с убористым кузовом тотчас стала наиболее долгожданным приобретением дачников.
Новая модель была во многом унифицирована с базовым седаном ВАЗ 2101. Приборная панель и рабочее место водителя идентичны таковым у ВАЗ 2101. Кромка двери багажника доведена до бампера и находится вровень с уровнем пола, что упрощает операции по погрузке и разгрузке. Сплошное заднее сиденье раскладываемое, что позволяет получить горизонтальную грузовую площадку. Номерной знак находится на задней двери, задние фонари расположены вертикально. Технический уровень универсалов в то время отличала слабая герметизация салона от пыли со стороны задней двери и паров бензина через горловину бензобака. Для большего по массе грузопассажирского ВАЗ 2102 пружины подвески и амортизаторы были дополнительно усилены, что позволило сохранить грузоподъемность в 250 кг с двумя пассажирами (или 60 кг с пятью пассажирами) притом, что собственная масса автомобиля в сравнении с седаном ВАЗ 2101 возросла на 55 кг.
Автомобиль оснащался бензиновым двигателем мощностью 62 л. с., работающим на бензине АИ-93. Вследствие увеличившейся нагрузки на двигатель и сцепление передаточное число главной пары увеличили с 4,3 до 4,44, применив так называемую грузовую шестерню.
В 1978 году был начат выпуск модификации ВАЗ 21021 с четырехцилиндровым 63-сильным двигателем ВАЗ 21011. Она предназначалась преимущественно для экспорта, так же как и ВАЗ 21023 с карбюраторным двигателем ВАЗ 2103 мощностью 77 л.с. В экспортном исполнении автомобиль ВАЗ 2102 оборудовали стеклоочистителем и омывателем стекла задней грузовой двери, сиденьями от ВАЗ 2106 с подголовниками.
В дальнейшем завод провел следующую модернизацию автомобилей:
до 1977 года на генераторах отрицательные диоды были запрессованы в крышку;
в 1983-м проведены изменения электрической части;
карбюраторы 2101 модернизировали в 1974-м и выпускали до 1976 года, третьей серии (2101-1107010-03) -с 1976 no 1978 год. С 1980 года на машины монтировали новые карбюраторы 2105-1107010-20 (типа «ОЗОН»).
В 1980 году проведена модернизация модельного ряда: начали устанавливать новый распределитель зажигания типа 30.3706-01, 2-литровый бачок омывателя стекла и ножное включение омывателя на всех моделях, как на ВАЗ 21011.
В период с 1982 по 1984 год вместе с рычагом привода клапанов распределительные валы азотировали для обеспечения повышенной коррозионной стойкости, износостойкости и сопротивления знакопеременным нагрузкам. Проблему быстрого износа респредвалов решили только с переходом к технологии с отбеливанием кулачков, что и закрыло тему жуткого дефицита этой детали в конце 1970-х — первой половине 1980 годов. Отличие таких распредвалов — шестигранный поясок между третьим и четвертым кулачками.
С 1983 года у части выпускаемых автомобилей ВАЗ 21023 электрооборудование передней части автомобиля выполняли по схеме седана ВАЗ 21013. С учетом западной тенденции с 1986 года устанавливали топливные баки без сливных пробок.
ВАЗ 2102 — Базовая модель имела двигатель объёмом 1,2 л и мощностью 62 л. с.
ВАЗ 21021 — Модификация, оснащенная двигателем объёмом 1,3 л и мощностью 63 л. с.
ВАЗ 2801 Электро — электромобили-фургоны, выпущенные тиражом в 47 экземпляров. Нагрузку от никель-цинковых аккумуляторов воспринимала специальная алюминиевая рама.
В 1975 году ПО Тантал была выпущена номерная модель ВАЗ 2102 А11. В таком виде, с незначительными изменениями, модель выпускалась до ~1988 года, когда номер с днища исчез и одновременно изменилось его крепление. В наши дни модель по-прежнему выпускается, хотя и с менее качественно отлитым кузовом.
18 августа 2009 года в журнальной серии "Автолегенды СССР" от издательства "ДеАгостини" под номером 14 вышла оранжево-красная модель (кодовое название цвета - "Коррида", каталожный номер цвета - "165") ВАЗ 2102 экспортного варианта, праворульный для поставки в Туманный Альбион (Великобритания).
| Модификация | Двигатель | Макс.мощность, л.с. | Рабочий объем, куб.см | Панель приборов | Расположение руля |
|---|---|---|---|---|---|
| 2102 | 2101 | 58,7 | 1198 | 2101 | Слева |
| 21021-01 | 21011 | 63,6 | 1290 | 2103 | Слева |
| 21021-02 | 21011 | 63,6 | 1290 | 21011 | Слева |
| 21022 | 2101 | 58,7 | 1198 | 2101 | Справа |
| 21023 | 2103 | 70 | 1450 | 2103 | Слева |
| 21024 | 21011 | 63,6 | 1290 | 21011 | Справа |
| 21026 | 2103 | 70 | 1450 | 2103 | Справа |